مدونة فهد الميكانيكية

بسم الله الرحمن الرحيم

بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله وبركاته Clutches كلتج هو عبارة عن وصله بين جسم متحرك الي هو الماكينة وبين جسم ثابت الي هو الجير بوكس وعندما تدور الماكينة ونحتاج الى تعشيق الجير ولكن يصعب تعشيق ترس او عامود شفت الجير بوكس في جسم متحرك مثل الماكينة تدور كذا دورة في الثانية الواحدة اذا ما العمل العمل وضع كلتج يكون وصله بين الجير بوكس و الماكينة في مؤخرة الماكينة يوجد الفلاي ويل او مايسمى الحدافة وملمسها ناعم جدا مثل الدرام ويل وهذه القطعة باختصار هي الي يكون عليها صحن الكلتش قرص الكلتش او الصحن هذا واحد جديد وواحد محروق  المهم  تلاحظ في وسط قرص الكلتش مسننه وهي التي تستقبل عامود الجير بوكس المسنن وهي دائما مع الكلتش ولكن الذي يفصل هو الكلتش نفسة من الماكينة وبالضغط على دواسة الكلتش نقوم بفصل الكلتش عن الماكينة حتى نقدر نبدل مثلا الى 2 او 3 ثم نسحب رجلنا عن الدواسة ويعود الكلتش على الماكينة الي هي فلاي ويل ليدور الفلاي ويل مع الكلتش ويدور شفت الجير بوكس وتكتمل الدورة  شرح سريع بالصورة اول شي هذا الفلاي ويل الموجود في مؤخرة الماكينة...

بسم الله الرحمنالرحيم -    الترس لا يركب: قد يحدث هذا عندما تحاول وضع الترس الأول في حالة التوقف أو في أي وقت آخر عندما تحاول أن الانتقال إلى ترس أكبر أو أصغر، وعادة ما يكون السبب انخفاض "زيت التروس" أو عدم ملاءمة كثافة الزيت وربما يشير هذا إلى الحاجة لتعديل أسلاك تغيير التروس أو وصلات القابض. 2-    رائحة احتراق زيت التروس: الزيت المستخدم في صندوق التروس الأوتوماتيكي يكون أحمر اللون وحلو الرائحة، أما إذا شممت رائحة احتراق الزيت فيعني هذا ارتفاع درجة حرارة صندوق التروس، حيث يعمل الزيت على تبريد التروس لكيلا تحرق نفسها ويوفر لها التشحيم اللازم، وعادة ما يكون سبب هذه الرائحة انخفاض أو تلف زيت التروس، مما يشير بدوره إلى حدوث تسرّب في الزيت أو إلى اتساخه والحاجة إلى تغييره. 3-    أصوات مزعجة في وضعية فك التعشيق: قد يكون علاج هذه الأصوات بسيطاً وغير مكلف، فقد يكفي تغيير زيت التروس لمعالجة المشكلة، وبالطبع وكما هو الحال في زيت المحرك، فإن المحركات المختلفة تعمل بشكل أفضل مع الزيوت التي توصي بها الشركة الصانعة، ولكن في المقابل ف...

بسم الله الرحمن الرحيم الدفرنس يتكون من3 مكونات رئيسية : 1-الكارونه:-معروفة الكرة التي تاتي وسط الدفرنس بجميع مكوناتها الميكانيكية . واظنها سليمة لديك 2-عكوس الدفرنس : وهي الاعمدة التي تنقل الحركة من الكارونة الى الكفر واحد يمين الكارونة وواحد يسارها , بداخل جرم الدفرنس 3-جرم الدفرنس : وهو غلاف الحديد الذي يحيط بالعكوس ويحميها والذي نراه من الخارج يمتد من الكارونة والى الكفر وبداخله عكوس نقل الحركة قفل الدفرنس وهذه الطريقة هي تنفع في الرمال الغزيرة وللأماكن الوعرة حيث تحتاج احيانا الى ان يتساوي العجلين في الدفع وهنك طريقة اخرى وهي شبك الدفرنس الامامي بلوك القفل ولكن هذا النظام مايسمى بنظام الدي فلوك يعطي قفل كامل من الداخل او قريب منه ان شاء الله وصلت المعلومه

بسم الله الرحمن الرحيم هذي صورة دفرنس كامل وغالبا يكون خلفي وبعض السيارات القديمه والحديثه يكون امامي  وهذي صورة العكوس دفرنس خلفي او دفرنس كامل ا بو جرم خارجي  

بسم الله الرحمن الرحيم القير الاوتوماتيكي هو نظام يتم التغيير بداخله بشكل الي ولكن قد لا يمكن المقارنة في عمله داخليا بالقير العادي اللذي يقوم الجهد البشري بالتحكم في الغيار والزمن اللذي يستغرقه كل غيار من الاول الي الخامس يتكون القير الاوتوماتيكي من مجموعة تسمى الكلتشات وهي نفس نظام الكلتش في السيارة العادية ذات القير العادي  والميزة في القير الاوتو هو ان جميع هذه الكلتشات تضغط بالنظام الهيدروليكي اللذي يأتي من حركة الطنجرة وبالتالي يتم شبك الغيار الاول عند التحرك . ولكن ماللذي يجب ان نعرفه قبل كل شي ؟ يجب ان نعلم ان التروس مشبوكة دائما وانها لا تنحل ابدا بل ما يجعلها تعمل وتدور  هي الضغط المولد من الكلتشات بعد اندماجها مع بعض وايضا يجب ان نعلم ان القير الاوتوماتيكي افتراضيا يعمل الى 15 سنة بلا اية مشاكل وذلك لجودة المواد المستخدمة حاليا في تصنيع الكلتشات ولكن مع الاهتمام بتغيير الزيت .... . . اجزاء القير المهمة . 1- مخ القير وتسمى منطقيا بمسارات الزيت داخل القير وهنا اهم جزء في القير الاوتو وهو مسارات دقيقة جدا وهنا توجد صمامات بن...